我们从日本的汽车媒体那里发现了一则关于全新陆地巡洋舰LC250车型（也就是全新一代的丰田普拉多）的信息——丰田LC250普拉多是陆地巡洋舰（兰德酷路泽）车系全球首款无后书包备胎设计的车型！连卖到沙漠地区（中东石油土豪们）的车型都没有备胎！
过往普拉多和陆巡上面经典的书包备胎设计，从此就要告别了——可以预见一汽丰田国产的针对中国市场的普拉多车型也会采用同样的无书包备胎设计。
(资料图片仅供参考)
许多车迷的潜意识里都认为，像丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗这样的真正的硬派越野SUV车型都应该配有书包背在车尾的后备胎设计，但是，新款陆地巡洋舰LC250车型这款重新归入陆巡车系的全新普拉多（其实原来也是陆巡下面的车系，全称LAND CRUISER PRADO）并没有提供这个配置。
不仅仅是日本本土市场上销售的日规版丰田普拉多没有备胎，丰田在全世界各地的市场都没有为新款普拉多提供后备胎配置——不论是圆形车灯还是方形车灯设计的版本，后部设计都是相同的，没有小书包，没有备胎，这是怎么一回事呢？
正如大家所知道的，前一代的丰田普拉多车型在中国市场和中东市场上，是可选配后备胎的而且很多车主都会选择背书包的设计，而真正的陆地巡洋舰LC300车型则在更早之前就取消了这个设计。
顺便提一下，已经撤出日本市场的日产Safari车型也没有采用背书包的后备胎配置，除了吉姆尼之外，日系的真正越野SUV车型也逐渐原来后备胎的设计。
为什么会这样呢？丰田全新一代普拉多也就是陆巡LC250的开发团队给出了答案，他们表示实际上前一代车型150普拉多在全球范围内销售的车型中，有后备胎和无后备胎配置的车型销量基本五五开。即使在看似对备胎需求很大的中东地区，也是同样的情况，全球需求似乎是“只要有备胎就行”。
而导致丰田取消背书包的后备胎设计的关键原因是，新一代丰田普拉多车型告别侧开门，后门采用向上开启的方式，后门的减震器安装在车外，不会干扰行李箱内的物品，这实际上也是普拉多车型一个历史性的重大改变，因为之前普拉多的后门都采用横向开启，而这次全系列车型都改为上开启的方式。
此前，旧款的丰田普拉多坚持采用横向开门的最大原因是因为需要在后门上安装后备胎的书包。而从陆地巡洋舰LC250（新普拉多）开始取消书包备胎的设计后，车辆的后部设计的自由度得到了扩展，这样就能够采用上开启的后门设计。
从日本本土市场传出来的消息提到，在日规新款普拉多的原型车上装备了Open Country AT III轮胎，专用的侧壁设计保障了轮胎的可靠性，顺便一提，底部安装的备胎将使用相同品牌和相同规格——也就是说会采用全尺寸备胎设计，希望一汽丰田国产的普拉多也采用全尺寸备胎，别减配了。
丰田的开发团队表示，陆地巡洋舰家族拥有着坚定的全球粉丝群，许多人都期待着上开启的后门，这也是他们在新款普拉多上取消书包备胎设计的一个推动力。在下雨天时，上开门设计可以作为顶棚，在从行李箱取出物品时非常方便，这也是粉丝们期待的配置。
另外，虽然这次展示的普拉多原型车没有玻璃天窗配置，但根据不同的车型配置，新款普拉多依然会拥有采用天窗设计的版本。
你对硬派越野SUV车型的书包后备胎设计怎么看？你认为对于用车便利性来说，是采用小书包设计方便还是上开门设计更方便，请在评论区分享你的观点和看法。
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